Rodovias concedidas de São Paulo ocupam metade das 20 primeiras posições do ranking nacional da CNT

As rodovias concedidas do Estado de São Paulo ocupam dez das 20 primeiras posições do ranking nacional da Pesquisa CNT de Rodovias 2026, divulgado pela Confederação Nacional do Transporte (CNT). O resultado coloca a malha concedida paulista em destaque no levantamento, que avalia as condições da infraestrutura rodoviária brasileira, considerando aspectos como pavimento, sinalização e geometria da via.

Ao todo, São Paulo reúne 12 dos 20 trechos mais bem classificados do país, o equivalente a 60% das primeiras posições. Todos receberam avaliação Ótimo, a classificação máxima da pesquisa. O número de trechos paulistas com essa classificação entre os 20 melhores do Brasil passou de dez, em 2025, para 12, em 2026. Desse grupo, dez trechos são concedidos à iniciativa privada e dois estão sob gestão pública.

O protagonismo das concessões também aparece no ranking estadual: dos 20 trechos rodoviários mais bem avaliados de São Paulo, 17 estão sob gestão da iniciativa privada, o equivalente a 85% da lista. Os outros três são administrados diretamente pelo poder público. Entre os 20, 12 receberam classificação Ótimo e oito foram avaliados como Bom.

Veja as 20 melhores rodovias de São Paulo

Dos 20 trechos paulistas mais bem avaliados em 2026, 17 são concedidos e três estão sob gestão pública. Os 12 primeiros receberam classificação Ótimo, a mais alta da pesquisa.

1º – SP-270 (Presidente Epitácio–Ourinhos) | Concedida | Ótimo
2º – SP-320 (Rubinéia–Mirassol) | Pública | Ótimo
3º – SP-326 (Barretos–Matão) | Concedida | Ótimo
4º – SP-348 (Cordeirópolis–São Paulo) | Concedida | Ótimo
5º – SP-225 (Itirapina–Santa Cruz do Rio Pardo) | Concedida | Ótimo
6º – SP-021 (Arujá–São Paulo) | Concedida | Ótimo
7º – SP-070 (Taubaté–Guarulhos) | Concedida | Ótimo
8º – SP-270 (São Paulo–Itapetininga) | Concedida | Ótimo
9º – SP-463 (Ouroeste–Clementina) | Pública | Ótimo
10º – SP-334 (Cristais Paulista–Ribeirão Preto) | Concedida | Ótimo
11º – SP-310 (Mirassol–Cordeirópolis) | Concedida | Ótimo
12º – SP-340 (Mococa–Campinas) | Concedida | Ótimo
13º – SP-055 (Bertioga–Miracatu) | Concedida | Bom
14º – SP-333 (Sertãozinho–Florínea) | Concedida | Bom
15º – SP-322 (Bebedouro–Ribeirão Preto) | Concedida | Bom
16º – SP-330 (Igarapava–São Paulo) | Concedida | Bom
17º – SP-300 (Castilho–Jundiaí) | Concedida | Bom
18º – SP-425 (Parapuã–Presidente Prudente) | Concedida | Bom
19º – SP-280 (Santa Cruz do Rio Pardo–São Paulo) | Concedida | Bom
20º – SP-310 (Ilha Solteira–Mirassol) | Pública | Bom

A liderança nacional permanece com o trecho da Rodovia Raposo Tavares (SP-270) entre Presidente Epitácio e Ourinhos, com 272 quilômetros pesquisados. A rodovia manteve a primeira colocação em relação à edição de 2025 e recebeu novamente a classificação Ótimo.

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Outro destaque é a Rodovia Brigadeiro Faria Lima (SP-326), no trecho entre Barretos e Matão, que avançou da 12ª para a quinta posição nacional. A Rodovia dos Bandeirantes (SP-348), entre Cordeirópolis e São Paulo, aparece em sétimo lugar, enquanto a Rodovia Comandante João Ribeiro de Barros (SP-225), entre Itirapina e Santa Cruz do Rio Pardo, ocupa a décima colocação.

Entre as rodovias administradas diretamente pelo poder público, a Euclides da Cunha (SP-320), entre Rubinéia e Mirassol, alcançou o terceiro lugar nacional, subindo duas posições em relação a 2025. O desempenho reforça a presença de trechos paulistas bem avaliados tanto na malha concedida quanto na rede pública.

Concessões e qualidade da infraestrutura

O desempenho das rodovias paulistas no levantamento oferece um retrato da qualidade dos trechos mais bem posicionados do estado e reforça a relevância da infraestrutura rodoviária para a mobilidade e a logística. No modelo de concessões, os contratos estabelecem obrigações de investimentos, conservação, operação e atendimento aos usuários, sob acompanhamento do poder público.

A política estadual de concessões busca combinar investimentos privados, modernização da infraestrutura e fiscalização dos serviços para ampliar a segurança, a eficiência dos deslocamentos e a qualidade das rodovias utilizadas pela população e pelo transporte de cargas.

Investimentos e novas concessões

O Governo de São Paulo mantém a modernização da malha rodoviária como uma das prioridades de seu programa de parcerias e investimentos. Entre os projetos estão as concessões da Lote Litoral Paulista, Rota Sorocabana, Nova Raposo, Lote Paranapanema e Rota Mogiana, que somam aproximadamente R$ 36 bilhões em investimentos previstos ao longo dos contratos.

Os projetos contemplam obras de ampliação de capacidade, melhorias na segurança viária e modernização da infraestrutura em diferentes regiões do estado. A estratégia busca ampliar a participação dos investimentos privados na qualificação da malha rodoviária, com compromissos contratuais de execução de obras, conservação e atendimento aos usuários, acompanhados e fiscalizados pelo poder público.

“Os resultados da CNT mostram a qualidade da infraestrutura rodoviária paulista e reforçam a importância de manter um programa contínuo de investimentos. Com as novas concessões, estamos ampliando os compromissos de modernização, segurança e melhoria dos serviços, levando infraestrutura de qualidade a diferentes regiões do estado”, afirma Thiago Nunes, secretário executivo de Parcerias em Investimentos do Governo de SP.

Sobre a Pesquisa CNT de Rodovias

A Pesquisa CNT de Rodovias avalia as condições da infraestrutura rodoviária brasileira a partir de critérios relacionados ao pavimento, à sinalização e à geometria das vias. O ranking de 2026 reúne 535 trechos rodoviários, classificados nas categorias Ótimo, Bom, Regular, Ruim e Péssimo.