Governo ignora apelos do prefeito e privatização do Porto segue

Sem dar importância aos apelos do prefeito de Santos, Rogério Santos (PSDB), o Tribunal de Contas da União (TCU) aprovou o modelo de desestatização da Ferrovia Interna do Porto  (Fips), enviado no início do ano pela Santos Port Authority (SPA). O TCU não deu ouvidos ao prefeito.

Segundo a SPA, com o aval do tribunal, agora será lançado no 3º A Fips é importante para expansão da capacidade da ferrovia dentro do Porto, que já está próxima do limite.trimestre deste ano um chamamento público para que interessados se habilitem em constituir a Fips.

A Companhia trabalha para assinar o contrato ainda neste ano para que as obras comecem em 2023.Com contrato associativo inédito, os habilitados compartilharão custos e operações.

De acordo com a autoridade portuária, trata-se de um modelo inovador de oportunidade de negócios, previsto na Lei das Estatais n°13.303, de 2016.

De acordo com a SPA, a Fips demandará investimentos estimados em R$ 891 milhões a serem feitos nos primeiros 5 anos. Atualmente, a capacidade ferroviária anual no complexo portuário está limitada a 50 milhões de toneladas. A previsão é que a capacidade passe a ser de 115 milhões de toneladas nos próximos 5 a 10 anos.

Além disso, os investimentos previstos separarão os cruzamentos rodoferroviários e garantirão fluidez ao escoamento por trens, ampliando a eficiência da operação. Um dos principais é a construção da pera ferroviária, uma espécie de circuito de trilhos em formato de pera, que agiliza a manobra de composições ferroviárias e que ficará na região de Outeirinhos.

O "carrossel" de trilhos será o primeiro da margem direita do porto e permitirá que os trens que transportam os grãos aos terminais de exportação retornem para capturar granéis sólidos de descarga no cluster de fertilizantes. Atualmente, sem a pera ferroviária, os trens têm de fazer manobras que demoram horas e drenam eficiência no sistema, tornando-o anticompetitivo.